কিভাবে একটি গেট ভালভ তেল এবং গ্যাস ওয়েলস কাজ করে?

A গেট ভালভ তেল এবং গ্যাস নিষ্কাশনে ভালভ বডির অভ্যন্তরে একটি সমতল বা কীলক আকৃতির ধাতব গেট উত্থাপন বা কমিয়ে কাজ করে, অশোধিত তেল, প্রাকৃতিক গ্যাস বা উত্পাদিত জলের প্রবাহের সাথে লম্ব। যখন গেটটি সম্পূর্ণরূপে বনেটের মধ্যে উত্থাপিত হয়, তখন এটি একটি অবাধ, পূর্ণ-বোর প্যাসেজ প্রদান করে যা ন্যূনতম চাপ হ্রাসের সাথে তরল প্রবাহিত হতে দেয়। যখন গেটটি সম্পূর্ণভাবে নামানো হয়, তখন এটি দুটি ধাতব সিলিং পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে শক্তভাবে আসন করে, প্রবাহকে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয়। আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (API) স্পেসিফিকেশন 6A অনুসারে, যা ওয়েলহেড এবং ক্রিসমাস ট্রি সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করে, একটি গেট ভালভ তেলক্ষেত্র পরিষেবায় ব্যবহৃত চাপের বিরুদ্ধে সিল করতে সক্ষম হতে হবে 20,000 psi এবং কোন দৃশ্যমান ফুটো ছাড়া একটি গ্যাস-টাইট ক্লোজার পরীক্ষা পাস করতে হবে। বোঝাপড়া কিভাবে একটি গেট ভালভ কাজ করে একটি তেলের কূপের কঠোর পরিবেশে কূপ নিয়ন্ত্রণ, পাইপলাইন বিচ্ছিন্নতা এবং সমগ্র উৎপাদন জীবনচক্র জুড়ে উচ্চ-চাপ হাইড্রোকার্বন স্ট্রিমের নিরাপদ ব্যবস্থাপনার জন্য মৌলিক।

একটি গেট ভালভের মৌলিক অপারেটিং নীতি

একটি গেট ভালভ একটি রৈখিক গতি নীতির উপর কাজ করে: একটি হ্যান্ডহুইলের ঘূর্ণন বা একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কার্যকারিতা একটি থ্রেডেড স্টেমকে পরিণত করে, যা একটি গেট স্ল্যাবকে ভালভ বডির মধ্য দিয়ে উল্লম্বভাবে চালিত করে হয় সম্পূর্ণরূপে ব্লক বা সম্পূর্ণভাবে প্রবাহের পথ খোলার জন্য। মূল যান্ত্রিক উপাদানগুলি যা এটিকে সম্ভব করে তা হল স্টেম, গেট, সিটের রিং এবং বনেট। স্টেম উপরের দিকের হ্যান্ডহুইল বা অ্যাকচুয়েটরকে নীচের গেটের সাথে সংযুক্ত করে। একটি রাইজিং-স্টেম ডিজাইনে, স্টেম থ্রেডটি বনেটের মধ্য দিয়ে যায় এবং যখন ভালভ খোলা হয় তখন দৃশ্যত হ্যান্ডহুইলের উপরে উঠে যায়, যা ভালভের অবস্থানের একটি স্পষ্ট দৃশ্যমান ইঙ্গিত দেয়। একটি নন-রাইজিং স্টেম ডিজাইনে, স্টেমটি ঘোরে কিন্তু উল্লম্বভাবে নড়াচড়া করে না এবং গেটটি স্টেমের অভ্যন্তরীণ থ্রেডের উপর এবং নীচে ভ্রমণ করে। গেটটি নিজেই উচ্চ-শক্তির খাদ ইস্পাতের একটি নির্ভুল-মেশিনযুক্ত স্ল্যাব, প্রায়শই টাংস্টেন কার্বাইড বা ক্রোমিয়াম অক্সাইডের মতো শক্ত-মুখী উপাদান দিয়ে লেপা হয় যাতে উৎপাদন প্রবাহে বালি এবং প্রপ্যান্টের ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে পারে এমন প্রভাব প্রতিরোধ করা হয়। গেটটি দুটি আসনের রিংগুলির মধ্যে ভ্রমণ করে, যা ধাতব রিংগুলি ভালভ বডিতে চাপা বা থ্রেড করা হয় এবং ইলাস্টোমেরিক বা ধাতব ঠোঁট সিল দিয়ে সিল করা হয়। যখন গেটটি সম্পূর্ণভাবে বসে থাকে, তখন নিচের দিকের চাপ গেটটিকে ডাউনস্ট্রিম সিটের বিরুদ্ধে জোর করে, একটি ধাতু-থেকে-ধাতু যোগাযোগের চাপ তৈরি করে যা তরল চাপকে অতিক্রম করে এবং একটি ফুটো-আঁট বাধা তৈরি করে।

অয়েলফিল্ড অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, গেট ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খোলা বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থায় প্রায় একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি থ্রটলিং ভালভ নয়। প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি আংশিকভাবে খোলা অবস্থানে গেট ভালভ ব্যবহার করার চেষ্টা করার ফলে উচ্চ-বেগযুক্ত তরল গেট এবং আসন পৃষ্ঠগুলিকে ক্ষয় করে, একটি ঘটনা যা তারের অঙ্কন নামে পরিচিত, যা স্থায়ীভাবে ভালভের সিল করার ক্ষমতাকে নষ্ট করে দেয়। একটি ওপেন গেট ভালভের ফুল-বোর ডিজাইন এর সবচেয়ে বড় সুবিধাগুলির মধ্যে একটি: যখন গেটটি উত্থাপিত হয়, তখন প্রবাহের পথটি সংযুক্ত পাইপের মতো একই অভ্যন্তরীণ ব্যাস থাকে, যা ডাউনহোল টুলস, ওয়্যারলাইন ইন্সট্রুমেন্ট এবং কয়েলড টিউবিংকে বাধা ছাড়াই অতিক্রম করার অনুমতি দেয়। এই বৈশিষ্ট্যটি ওয়েলহেড ক্রিসমাস ট্রিগুলিতে অপরিহার্য, যেখানে হস্তক্ষেপের সরঞ্জামগুলি অবশ্যই মাস্টার ভালভ এবং সোয়াব ভালভের মাধ্যমে লাইভ ওয়েলে চালাতে হবে।

কীভাবে সিলিং মেকানিজম একটি গ্যাস-টাইট শাটঅফ অর্জন করে

একটি অয়েলফিল্ড গেট ভালভের সীলটি ডাউনস্ট্রিম সিটের বিরুদ্ধে গেটের যান্ত্রিক ওয়েজিং অ্যাকশন দ্বারা তৈরি করা হয়, ওয়েল ফ্লুইডের চাপ দ্বারা বর্ধিত হয়, যা চাপের পার্থক্য বৃদ্ধির সাথে সাথে গেট স্ল্যাবটিকে আরও শক্তভাবে সিটের বিরুদ্ধে ঠেলে দেয়। এই স্ব-শক্তিযুক্ত সিলিং নীতির অর্থ হল একটি গেট ভালভ আসলে কম চাপের চেয়ে উচ্চ চাপে আরও কার্যকরভাবে সিল করে। API 6A আদেশ দেয় যে একটি গেট ভালভকে অবশ্যই নাইট্রোজেন টেস্ট গ্যাস দিয়ে বুদবুদ-টাইট সিল করতে হবে তার সম্পূর্ণ রেটেড কাজের চাপে, একটি সময় শূন্য বুদবুদের একটি অনুমোদিত ফুটো হার সহ 15 মিনিটের পরীক্ষা চাপে এটি অর্জন করার জন্য, গেট এবং আসন পৃষ্ঠতল একটি পৃষ্ঠ ফিনিস lapped হয় 2 থেকে 4 মাইক্রোইঞ্চ রা , মসৃণতার একটি স্তর যা দুটি ধাতব পৃষ্ঠকে মাইক্রোস্কোপিক স্তরে একে অপরের সাথে সামঞ্জস্য করতে দেয়। স্ল্যাব গেট ডিজাইনে, গেট হল একটি একক সমতল প্লেট যার মধ্যে একটি ছিদ্র থাকে যা খোলা অবস্থায় প্রবাহের পথের সাথে সারিবদ্ধ হয়। প্রসারিত গেট ডিজাইনে, গেট দুটি অর্ধাংশ নিয়ে গঠিত যা কোণীয় র‌্যাম্পে একে অপরের বিপরীতে স্লাইড করে, যান্ত্রিকভাবে বাইরের দিকে প্রসারিত হয় কারণ গেটটি একই সাথে উভয় আসনের বিপরীতে চাপ দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থানে পৌঁছে যায়। প্রসারিত গেট ভালভগুলি সমালোচনামূলক ওয়েলহেড আইসোলেশন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে কারণ তারা ডিফারেনশিয়াল চাপ নির্বিশেষে উভয় দিকেই একটি ইতিবাচক যান্ত্রিক সীল প্রদান করে, এগুলিকে ডাবল ব্লক-এবং-ব্লিড পরিষেবার জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম উভয় দিকের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা প্রয়োজন।

ওয়েলহেড এবং পাইপলাইন সিস্টেমে গেট ভালভ কনফিগারেশন

তেল এবং গ্যাস পরিষেবার গেট ভালভগুলি তিনটি প্রাথমিক বডি কনফিগারেশনে তৈরি করা হয় - স্ল্যাব গেট, প্রসারিত গেট এবং ওয়েজ গেট - প্রতিটিতে আলাদা সিলিং বৈশিষ্ট্য এবং প্রস্তাবিত পরিষেবা অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে৷ নীচের টেবিলটি ওয়েলহেড ডিজাইনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার জুড়ে এই কনফিগারেশনগুলির তুলনা করে।

টক পরিষেবা এবং এইচপিএইচটি পরিবেশের জন্য উপাদান নির্বাচন

তেল এবং গ্যাস পরিষেবায় গেট ভালভের ধাতব উপাদানগুলি অবশ্যই এমন উপকরণ থেকে তৈরি করা উচিত যা উত্পাদিত তরলগুলিতে উপস্থিত হাইড্রোজেন সালফাইড, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং ক্লোরাইড দ্বারা সৃষ্ট সালফাইড স্ট্রেস ক্র্যাকিং, হাইড্রোজেন ক্ষয়, এবং সাধারণ ক্ষয় প্রতিরোধ করে। API 6A স্পেসিফিকেশন উত্পাদন পরিবেশের তীব্রতার উপর ভিত্তি করে উপাদান ক্লাস সংজ্ঞায়িত করে। উপাদান ক্লাস AA হল সাধারণ কার্বন ইস্পাত অ-টক, অ-ক্ষয়কারী পরিষেবার জন্য। ক্লাস EE এবং FF-এর জন্য NACE MR0175/ISO 15156-এর কঠোরতা এবং তাপ চিকিত্সার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে ইস্পাত প্রয়োজন, যা সর্বোচ্চ কঠোরতাকে সীমাবদ্ধ করে 22 HRC (রকওয়েল সি স্কেল) 0.05 psi-এর উপরে আংশিক চাপে H₂S ধারণকারী টক গ্যাসের সংস্পর্শে আসা কার্বন স্টিলের জন্য। এই কঠোরতার সীমাবদ্ধতাটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ শক্ত ইস্পাতগুলি সালফাইড স্ট্রেস ক্র্যাকিংয়ের জন্য অনেক বেশি সংবেদনশীল, যা ভালভ বডি বা স্টেমের মাধ্যমে প্রচার করতে পারে এবং পূর্বে দৃশ্যমান বিকৃতি ছাড়াই একটি বিপর্যয়কর ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার হতে পারে। অত্যন্ত ক্ষয়কারী কূপগুলিতে, গেট, আসন এবং স্টেম ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতু যেমন ইনকোনেল 718, হ্যাস্টেলয় সি-276, বা ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টিল থেকে তৈরি করা হয়। এই খাদগুলি উচ্চ ক্রোমিয়াম, নিকেল এবং মলিবডেনাম সামগ্রী থেকে তাদের ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা অর্জন করে এবং একটি নির্দিষ্ট কূপে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হওয়ার আগে উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপে সিমুলেটেড ওয়েল ফ্লুইডের ব্যাপক পরীক্ষার মাধ্যমে পৃথকভাবে যোগ্য হয়। গেট এবং আসনগুলির সিল করা পৃষ্ঠগুলি প্রায়শই প্লাজমা ট্রান্সফার আর্ক ওয়েল্ডিং দ্বারা প্রয়োগ করা স্টেলাইট বা টাংস্টেন কার্বাইডের একটি ঢালাইয়ের সাথে শক্ত-মুখী হয়, যা এমন একটি পৃষ্ঠ তৈরি করে যা উত্পাদন প্রবাহে বালি কণার কারণে ক্ষয় এবং ঘষিয়া যাওয়া উভয়ই প্রতিরোধ করে। একটি সাধারণ গেট ভালভ HPHT পরিষেবাতে F22 অ্যালয় স্টিল থেকে নকল বডি, ইনকোনেল 718 এর অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং স্টেলাইট 6 এর সিট ইনলেস থাকতে পারে, এমন একটি সংমিশ্রণ যা একটি গ্যাস-টাইট সীল বজায় রাখতে পারে 10,000 থেকে 15,000 চক্র সম্পূর্ণ রেট চাপ এবং তাপমাত্রা অধীনে.

তেলক্ষেত্র পরিষেবাতে সাধারণ গেট ভালভ সমস্যা এবং ব্যর্থতার মোড

তেল এবং গ্যাস প্রয়োগের গেট ভালভের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতার মোড হল তারের ড্রয়িং বা ধ্বংসাবশেষ এন্ট্রাপমেন্টের কারণে সিট লিকেজ, প্যাকিং ডিগ্রেডেশনের কারণে স্টেম সিল লিকেজ এবং স্কেল বিল্ডআপ বা তাপীয় প্রসারণের কারণে বন্ধ অবস্থানে গেট দখল। ফিল্ড অপারেশনে নিম্নলিখিত নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি প্রায়শই সম্মুখীন হয়:

• তারের অঙ্কন এবং আসন ক্ষয়: যখন একটি গেট ভালভ আংশিকভাবে খোলা অবস্থায় ব্যবহার করা হয়, তখন গেট এবং সীটের মধ্যবর্তী উচ্চ-বেগযুক্ত তরল জেট শক্ত-মুখী উপাদানগুলিকে সরিয়ে দেয়, একটি খাঁজ তৈরি করে যা একটি শক্ত সীলমোহর প্রতিরোধ করে এমনকি যখন ভালভটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। একবার তারের অঙ্কন হয়ে গেলে, একমাত্র মেরামত হল উভয় গেট এবং উভয় আসনের রিং প্রতিস্থাপন করা।
• হাইড্রেট এবং স্কেল বিল্ডআপ: গ্যাস কূপগুলিতে, একটি বদ্ধ গেট জুড়ে গ্যাস প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে যে দ্রুত শীতলতা ঘটে তা মিথেন হাইড্রেট - জল এবং মিথেনের বরফের মতো স্ফটিক - ভালভ বডির ভিতরে তৈরি করতে পারে। এই হাইড্রেটগুলি দৈহিকভাবে গেটটিকে নড়াচড়া করা থেকে বাধা দিতে পারে এবং একটি চিটার বার দিয়ে জোর করে ভালভ খোলার চেষ্টা করা স্টেমকে বাঁকিয়ে দিতে পারে বা স্টেম-টু-গেট সংযোগ ভেঙে দিতে পারে।
• প্যাকিং এবং বনেট সিল ব্যর্থতা: স্টেম প্যাকিং হল সংকুচিত গ্রাফাইট বা PTFE রিংগুলির একটি স্ট্যাক যা স্টেমের চারপাশে সিল করে যেখানে এটি বনেটের মধ্য দিয়ে যায়। বারবার সাইকেল চালানো, বিশেষ করে উপরের উচ্চ-তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে 300°F (150°C) , প্যাকিং এর স্থিতিস্থাপকতা হারাতে পারে এবং একটি ফুটো পথ বিকাশ করতে পারে। একটি লিকিং প্যাকিং অবিলম্বে মেরামত করা আবশ্যক, কারণ এটি বায়ুমণ্ডলে একটি সরাসরি হাইড্রোকার্বন রিলিজ প্রতিনিধিত্ব করে।

Gate Valves in Oil and Gas সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাস্য প্রশ্নাবলী

ওয়েলহেড সার্ভিসে একটি গেট ভালভ এবং একটি বল ভালভের মধ্যে পার্থক্য কী?

A গেট ভালভ খোলা থাকার সময় একটি পূর্ণ-বোর, বাধাহীন প্রবাহ পথ প্রদান করে, এটিকে ওয়েলহেড মাস্টার ভালভ এবং সোয়াব ভালভের জন্য পছন্দের পছন্দ করে তোলে যেখানে ডাউনহোল সরঞ্জামগুলি অবশ্যই অতিক্রম করতে হবে। একটি বল ভালভ ফুল-বোর প্রবাহও প্রদান করে কিন্তু হ্যান্ডেলের এক চতুর্থাংশ বাঁক দিয়ে খোলে এবং বন্ধ হয়ে যায়, যা এটিকে দ্রুত কাজ করে। বল ভালভগুলি প্রায়শই উইং ভালভ এবং বহুমুখী শাখাগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে দ্রুত বন্ধ করাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। গেট ভালভগুলি সাধারণত অক্ষীয়ভাবে আরও কমপ্যাক্ট হয়, যা ক্রিসমাস ট্রিতে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে উল্লম্ব স্থান সীমিত। উভয় ভালভ প্রকার API 6A চাপ রেটিং তৈরি করা যেতে পারে.

থ্রটলিং প্রবাহের জন্য গেট ভালভ কেন ব্যবহার করা উচিত নয়?

একটি আংশিক খোলা মাধ্যমে থ্রোটলিং প্রবাহ গেট ভালভ গেট এবং সিট রিং এর মধ্যে একটি উচ্চ-বেগ তরল জেট তৈরি করে। এই জেট দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় সুনির্দিষ্টভাবে ল্যাপ করা সিলিং পৃষ্ঠ, একটি প্রক্রিয়া যার নাম তারের অঙ্কন। একবার সীটের মুখ জুড়ে একটি খাঁজ কাটা হয়ে গেলে, সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকা সত্ত্বেও ভালভটি ফুটো হয়ে যাবে এবং একমাত্র সংশোধনমূলক ক্রিয়া হল ভালভের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির সম্পূর্ণ ওভারহল। থ্রোটলিং একটি চোক ভালভ দ্বারা সঞ্চালিত করা উচিত যা বিশেষভাবে ক্ষয়-প্রতিরোধী ট্রিম এবং একটি কঠিন প্রবাহ পথ যা চাপ শক্তিকে ধীরে ধীরে নষ্ট করে।

ওয়েলহেড গেট ভালভ কত ঘন ঘন পরীক্ষা করা উচিত?

API 6A সুপারিশ করে যে ওয়েলহেড গেট ভালভগুলি উত্পাদনের সময় প্রতি মাসে অন্তত একবার ফাংশন-পরীক্ষা করা উচিত এবং বছরে অন্তত একবার একটি সম্পূর্ণ চাপ বন্ধ করার পরীক্ষা করা উচিত। ক্রিসমাস ট্রিতে মাস্টার ভালভ এবং সোয়াব ভালভ বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং অপারেটরের ভাল অখণ্ডতা ব্যবস্থাপনা প্রোগ্রামের অধীন, যা সাধারণত প্রতিবার এই প্রাথমিক বাধাগুলির পরীক্ষা বাধ্যতামূলক করে তিন থেকে ছয় মাস , নিয়ন্ত্রক এখতিয়ার এবং নির্দিষ্ট ভাল ঝুঁকি শ্রেণীবিভাগের উপর নির্ভর করে। সমস্ত পরীক্ষা অবশ্যই নথিভুক্ত করতে হবে এবং কূপের জীবনের জন্য রেকর্ডগুলি বজায় রাখতে হবে।

গেট ভালভের উপর "ব্যাক-সিটিং" বলতে কী বোঝায়?

ব্যাক-সিটিং একটি নকশা বৈশিষ্ট্য যার মধ্যে একটি স্টেম গেট ভালভ স্টেমের শীর্ষের কাছে একটি সেকেন্ডারি সিলিং কাঁধ রয়েছে যা ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হলে বনেটের ভিতরে একটি ম্যাচিং সিটের সাথে যোগাযোগ করে। এই ব্যাক-সিটটি একটি অস্থায়ী সীল সরবরাহ করে যা ভালভটি চাপে থাকা অবস্থায় এবং পরিষেবায় থাকা অবস্থায় স্টেম প্যাকিং প্রতিস্থাপন করতে দেয়। সমস্ত গেট ভালভ ব্যাক-সিটিং নয়, এবং এই বৈশিষ্ট্যটি কমপ্যাক্ট ওয়েলহেড ভালভের চেয়ে বড় ভালভ এবং শোধনাগার এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ প্ল্যান্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা ভালভগুলিতে বেশি সাধারণ।

বোঝাপড়া কিভাবে একটি gate valve works তেল এবং গ্যাস নিষ্কাশন একটি গুরুতর ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যার একটি মার্জিত যান্ত্রিক সমাধান প্রকাশ করে: কীভাবে নির্ভরযোগ্যভাবে হাইড্রোকার্বনের একটি উচ্চ-চাপ, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম এবং প্রায়শই ক্ষয়কারী প্রবাহ বন্ধ করা যায় এমন একটি যন্ত্রের সাহায্যে যাকে কয়েক দশক ধরে পরিষেবাতে থাকতে হবে, প্রায়ই চাপা বা নিমজ্জিত থাকতে হবে এবং কখনই ফুটো করা উচিত নয়। গেটের সরল উল্লম্ব গতি, নির্ভুল-মেশিনযুক্ত ধাতু সিলিং পৃষ্ঠ এবং স্ব-শক্তিযুক্ত চাপ-সহায়ক বন্ধের সাথে মিলিত, পরম বন্ধ প্রদান করে যা ভাল নিয়ন্ত্রণ এবং পাইপলাইন নিরাপত্তা চাহিদা। সমুদ্রপৃষ্ঠের 10,000 ফুট নীচে একটি সাবসি ক্রিসমাস ট্রিতে মাস্টার ভালভ হিসাবে ইনস্টল করা হোক বা দূরবর্তী মরুভূমির বহুগুণে একটি বিচ্ছিন্ন ভালভ হিসাবে, গেট ভালভ বিশ্বব্যাপী তেল এবং গ্যাস পরিকাঠামোর একটি অপরিবর্তনীয় উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে৷